最 新 動 態
 · 攜手并進,共贏未來 201 ..>>
 · 總獎金達100萬! 四川省乒 ..>>
 · 四川省乒乓球聯賽明年2月登陸 ..>>
 · 購金牛座24.87萬元起售 ..>>
 · 翼虎目前現金優惠2.2萬元 ..>>
 · 蒙迪歐熱銷中 購車優惠高達1 ..>>
 您現在的位置:首頁 > 行業動態 > 現代加速擴張 豐田“老三”地位難保?
 
  新聞信息
· 先鋒新聞
· 行業動態
· 促銷活動
· 二手車置換
 
2008年登頂全球銷量第一的豐田,的確沒想到,會在2011年落至與現代爭“老三”的境地。相關數據顯示,前兩個季度,豐田全球銷量大幅落后于通用、大眾,直線跌落第三。汽車行業調研機構Advanced Research Japan總裁遠藤浩二預計,2011年豐田全球銷量在650萬輛左右,肯定落后于通用、大眾,而與現代不相上下。部分業內專家對比豐田和現代的產銷數據分析,現代很有可能超過豐田,晉級前三。曾經風光無限的豐田“老大”為何跌勢洶涌,現代這個昔日的亞洲“小弟”如何具備了比肩豐田爭“三甲”實力?

此消彼長  全球車市格局生變
 
  自2008年金融?;?,今年的全球車市迎來了一次大變局,豐田全球第一的寶座不保,通用復蘇再展老大風采,大眾前進步伐加快,現代高歌猛進爭前三。
 
  德國大眾汽車公司CEO文德恩(Martin Winterkorn)日前表示,該公司上半年全球銷量超過了400萬輛,增長率為11.8%,預計全年銷量將首次突破800萬輛。最新數據顯示,通用全年全球產量很有可能再次超過800萬輛。相比較通用和大眾的增長而言,豐田卻是跌勢洶洶。自大地震以來,豐田損失的產量高達40萬輛,一季度銷量落后于通用、大眾20萬輛以上。二季度豐田產能仍未恢復,據日本汽車經銷商協會等數據顯示,6月份,豐田銷量在日本同比下滑38%,在美國同比下降了21.1%,在中國上半年銷量僅完成目標的四成。汽車產業分析師普遍分析認為,豐田全球汽車銷量在630萬輛至700萬輛之間。

2010年以來全球主要車企銷量數據

  此消彼長間,車市似乎又回到了金融?;暗母窬?,即通用領頭,大眾和豐田跟班。但若將目光轉向現代起亞時,就發現這個格局已有很大不同。據官方統計,現代起亞上半年全球總銷量高達319萬輛,月增幅超過10%。從月度來看,自3、4月開始,現代銷量開始超過豐田。業內專家分析,從已有的數據看,現代起亞和豐田的銷量差距并不十分明顯。
 
  但從趨勢看,豐田的跌勢與現代起亞的升勢形成鮮明對比,將很快填平兩者之間的差距;如果現代起亞汽車保持這股強勁勢頭,則今年很可能趕超豐田,躋身全球汽車生產企業前三甲。
 
  這顛覆了多年以來通用、豐田和大眾爭鋒三甲的格局,“三國演義”今后將變成“四國爭霸”。昔日霸主的豐田急劇跌落,后起之秀的現代迅速上升,是這個格局變動的主要因素,那又是什么力量推動現代的上升?
 
高歌猛進  現代發力爭鋒“三甲”
 
  據國際汽車制造商協會數據,上世紀90年代末時,現代起亞不過在世界汽車生產商中排名第13位。短短10余年過去,現代如何就能上升到與豐田爭鋒“三甲”的地位呢?從相關數據分析看,現代快速上升得益于在市場策略和車型的成功。
 
  就今年數據來看,銷量方面,除上半年319萬輛的全球總銷量令人驚訝外,現代起亞月度銷量呈現穩步加強的趨勢,其中6月全球共銷售57萬輛,同比增加16%。主要市場增長勢頭強勁,中國銷量上半年同比增長9.1%;美國市場6月份占有率接近10%,銷量預計全年同比增長18.2%;歐洲銷量上半年同比增長5.2%,市場占有率超過豐田。車型方面,第八代索納塔、新悅動持續暢銷,ix35、瑞納、K5、福瑞迪等車型也全線飄紅,整體推高了銷量。另外,產能不斷擴張也是上升的保證。過去10年,現代起亞全球產量增加了一倍,而同期豐田只增加約40%。
 
  有效攻占市場、快速更替車型、更有保證的產能,這些只是現代“獲升”的表面原因,內在更堅實的支撐來源于現代近10年來的“趕超”戰略。
 
  同為亞洲汽車行業中堅,現代和豐田發展的政經環境、企業文化等都有極強相似之處。現代曾坦稱以豐田這個亞洲最優秀的車企為模仿和追趕的對象。從產品品質到產品風格,現代起亞一開始就以豐田為標準,確保了高起點的戰略布局。在上世紀90年代末,掌門人鄭夢九就成立了一個超過1,000人的質量小組,在組裝線旁監督產品的質量目標實現情況。隨后,現代在A0、A 級市場逐步追上了豐田,在B級市場實現了突破。現在就技術實力來講,現代并不遜色于豐田。
 
  經過多年的追趕和積淀,現代逐漸擺脫豐田的“陰影”,開始發力創新超越。在設計方面,2007年現代推出了開風潮之先的“流體雕塑”,全面運用這種設計理念的ix35和第八代索納塔,在市場銷售和業內評價獲得了空前的成功,充分展現了這種潮流設計的的魅力和魔力。而此時,市場已開始對豐田造型陳舊的產品開始審美疲勞。
 
  現代借助“后發優勢”,加速了這個超越的進程。通過更先進的管理和海外生產布局,現代大大降低生產成本,塑造了產品的高性價比。拿最新索納塔來說,上市定價低于豐田凱美瑞和本田雅閣,卻配有側氣囊、電腦穩定控制系統等功能。同時,現代敢于突破,在美國推出10年或10萬英里的保修期,而大部分廠商提供的是三年或3.6萬英里的保修期,在售后服務方面全面超越了豐田。
 
  現代對豐田的“趕超”戰略歷程,在中國這個全球最大汽車市場表現得非常典型。現代2002年進入中國,遠遠晚于豐田,但很快實現了后來者居上。2010年,豐田在華銷量為80萬輛級,而現代起亞為100萬輛級。今年上半年,現代起亞在華的銷量超過豐田20萬輛。
 
  在追求數量超越的同時,現代致力于品牌形象方面的超越。2010年,當豐田陷入“召回門”的泥潭中,北京現代開始實施提升品牌形象的“第二次飛躍”戰略,全力打造中高級車全新旗艦車型第八代索納塔,強力突破中高端市場,打造“引領潮流,品位睿智(Intelligent& Stylish)”全新的現代品牌形象。目前,第八代索納塔銷量直追當前熱銷的各主流中高級車型,與豐田的凱美瑞銷量接近,截至年底將有望完成6萬輛的目標銷量,這將替北京現代補上了中高端市場和品牌形象這塊“短板”,使現代在中國市場的優勢更加明顯。
 
  2008年的全球金融?;?,讓汽車行業“老皇帝”的通用遭遇破產?;の;?,跌下神壇,豐田由此“登基”。2011年,三連冠的豐田在遭遇“召回門”和大地震的襲擊后,迅速跌落,通用將毫無懸念地“復辟”。你方唱罷我登場,表面看似乎是外力在決定各自的沉浮,深究其中,仍然是實力的較量。從這點來說,豐田和通用的輪莊不必過分解讀,它們誰都有當“老大”的實力。但如果現代超越豐田成為事實上的“老三”,則應當值得豐田警醒,這充分說明,現代已經完全具備了與之抗衡的實力。豐田快跑,現代來了!


上一篇: 10萬元動感時尚小車 安全性能透視解析  (2011/8/12)
下一篇: 法蘭克福車展—EOVS引領福特未來設計  (2013/9/2)
甘肃十一选五走势图连线

回到首頁 | 品牌經銷 | 下屬公司 | 新聞中心 | 服務中心 | 汽駕文化 | 招聘職位 | 甘肃十一选五走势图连线
版權所有:四川先鋒企業集團    網站建設:市場部  
總部:四川省成都市高新區火車南站西路1907號
COPYRIGHT © 2005 SAFINE GROUP,ALL RIGHTS RESERVED 蜀ICP備12030337號